Airbus entrega el primer A350-1000 a Qatar Airways

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Ayer recibí de la gente de prensa de Airbus el comunicado sobre la entrega del A350-1000 a Qatar, que será el cliente de lanzamiento. Transcribo el comunicado:

Airbus ha entregado el primer avión de cabina ancha A350-1000 en el mundo al cliente de lanzamiento Qatar Airways durante una ceremonia celebrada en Toulouse, Francia. El avión es el primero de los 37 A350-1000 que tiene encargados el operador y el primero de Airbus dotado de los revolucionarios asientos Qsuite, que son los primeros convertibles en cama de matrimonio que se ofrecen en clase Business. Qatar Airways es el mayor cliente de la familia A350 XWB del mundo –con 76 aeronaves pedidas– y el más importante del A350-1000.

The Airbus A350-1000 is the second member of the A350XWB family. (Airbus)

“Qatar Airways siempre exige lo mejor para sus clientes, de modo que es normal que seamos la primera aerolínea del mundo en operar el A350-1000 de Airbus,” ha manifestado el Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, su excelencia Akbar Al Baker. “Este extraordinario avión de última generación formará parte integral de la flota de Qatar Airways, para mantenernos por delante de la competencia y poder seguir ofreciendo a nuestros pasajeros unos niveles excepcionales de confort y servicio”.

El A350-1000 se integra a la perfección en la creciente flota de Qatar Airways, que actualmente incluye 20 A350-900. Estos dos aviones se complementan magníficamente y ofrecen una comunalidad máxima, que redunda en una eficiencia operativa incomparable y una experiencia excepcional para los pasajeros con su cabina Airspace. Los viajeros disfrutarán de un bienestar absoluto en la cabina gracias a un mayor espacio personal, una altitud de cabina optimizada, más aire puro, temperatura y humedad controladas, conectividad integrada y un sistema de entretenimiento en vuelo de última generación.

An infographic on the Airbus A350-1000. (Airbus)

Chris Cholerton, Presidente de la división Civil Aerospace de Rolls-Royce, ha asegurado: “Estamos muy orgullosos de haber trabajado con Qatar Airways y Airbus para producir los motores de esta última versión de la familia A350 XWB. Esta entrega marca otro día importante en nuestra asociación con la aerolínea y el fabricante, al dotar al nuevo modelo con el motor más potente desarrollado para un avión Airbus, el Trent XWB-97”.

Fabrice Brégier, ha dicho por parte de Airbus: “Es un orgullo enorme para nosotros entregar el primer A350-1000 a nuestro cliente de lanzamiento Qatar Airways. Sus grandes ventajas en eficiencia de consumo y rentabilidad operativa, junto con el confort inigualable que ofrece a los pasajeros, hacen del A350-1000 el avión ideal para proyectar el legendario servicio al cliente de Qatar Airways. Con una mayor capacidad que el A350-900, este nuevo avión de cabina ancha jugará un papel destacado en las rutas de larga distancia más solicitadas del operador y contribuirá a fortalecer su posición a la vanguardia del sector aéreo”.

The flight test program for the A350-100 included the cold weather tests. (Airbus)

El A350-1000 es el modelo de cabina ancha más reciente y de mayor tamaño en la categoría de aviones de doble pasillo de Airbus. Con un fuselaje 7 metros más largo, el A350-1000 cuenta con un 40% más de espacio para productos de cabina premium que su congénere más pequeño, el A350-900. En la configuración de Qatar Airways el A350-1000 ofrece 44 asientos adicionales. Se trata de un auténtico avión de largo alcance con una autonomía de 8.000 nm (14.800 km) desde su entrada en servicio. El A350-1000 incorpora un borde de salida del ala modificado, un nuevo tren de aterrizaje principal de seis ruedas y unos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 más potentes. Al igual que el A350-900, el A350-1000 conjuga lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas, con una drástica reducción del 25 % en costes operativos comparado con aviones competidores de generaciones anteriores.

Es importante que el A350K entre finalmente en servicio, porque puede definir el futuro del segmento Ultra Long Flight. En un mercado que ya ha vendido todo lo que puede en el segmento narrowbody, la pelea se traslada a los doble pasillo. Veremos cómo le va a esta apuesta de Airbus.

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2 comentarios

  1. Muy buena nota como nos tenes acostumbrados.
    Te leo siempre, aunque es la primera vez que comento.
    Cuanto veo los caños que compran estos muchachos, reviento de envidia.
    Que bien nos vendria en AR algunos de esos millones para comprar unos de estos.
    Soñar no cuesta nada…

    1. Y… sobran petrodólares y faltan restricciones al gasto. Ojalá podamos tener lo mejor disponible, dentro de lo sensato, para AR en un futuro cercano. Abrazo!

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